「ジェリー12」の編集履歴（バックアップ）一覧はこちら
「ジェリー12」(2007/09/19 (水) 20:54:54) の最新版変更点
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http://sports11.2ch.net/test/read.cgi/bicycle/1183606886/より
51 NAME：ツール・ド・名無しさん MAIL：sage
前スレでジュリー12をＩＹＨした者ですｗ ちなみに買ったのは白（パールホワイト）。
http://www.naturum.co.jp/item/item.asp?item=841625
週末に届いて、月曜夜に初期メンテを終えて200ｍばかり走ってみました。
代金は、税込商品代金7,980円＋税込送料手数料980円＝合計8,960円 でした
まず、実測によるスペックを。
展開時：全長107×幅57×ハンドル高90cm サドル高さ ：63～79cm
折畳時：全長65×幅40×高さ69cm 重量 ：12.5kg
ギヤ ：前48T 後16T タイヤ周長：約93cm
さすが通販激安だけに前後ハブは要調整。特にリヤは無負荷で空転しない程（汗
畳んでみると、前後フレームとハンドルが固定されないので持ち上げにくい。
前輪の角度を後輪に合わせると自立します。意外に畳んだ幅が大きい。
ハンドル・ペダルを畳み、サドルを下げた状態にすると長さ110×幅34×高さ60cmになる。
乗り味はＳＷＢ（ショートホイールベース）の小径車らしく、前後のピッチングが目立つ。分厚いタイヤのおかげで乗り心地は
悪くない。前ブレーキが弱めだが、前転対策と考えればこれ以上は危険とも言える。
クランク長152ｍｍで１回転当たり約2.8ｍ進むが、車格に合ったスピードだと思う。
シートポストが500mmなのだが、限界線が真ん中あたりに付いていて下の余裕が結構ある。
座面高92cmぐらいまでは出せそう（もちろん自己責任で）。
ＳＷＢのファニーバイクとしては「まあまあ」な物かと思う。値段（9,000円）以上には走ってくれる。
収納袋付きのスマートバイクか、前後ブレーキ・ドロヨケ付きのジュリー12、といった所か。
DATE：2007/07/10(火) 00:58:41 ID:???
410 NAME：ツール・ド・名無しさん MAIL：age
フロント48T、リア16Tではさすがにかったるいかも知れませんね。
と言っても、フロントを換えるとなるとクランク共になりそうだし、リアもハブごと交換に
なると大掛かりです。
ならばいっそインター３を組んだらどうでしょう？。
実はトランジットコンパクトのリアホイールはジェリー１２にポン付けできます。
と言うことは、トラコンで良く行われてる内装多段化がジェリー１２にも可能？。
（実際には和田サイクルなどのお店に確認してくださいね^^;）
和田サイクルではインター３のスプロケットは13Tですから、２速でペダル１回転
あたり3.4m進むようになります、さらにトップギヤでは1.33倍の4.5m進むように
なる筈です、いかがでしょ。
DATE：2007/07/27(金) 19:35:25 ID:???
431 NAME：ツール・ド・名無しさん MAIL：sage
>>407氏
色々と考えてる時って楽しいですよね、自分はトラコンのカスタムの為にジェリー12を
買った者です。
ジェリー12から泥除けと前後ホイールをもらい、代わりにトラコンの樹脂ホイールを
履かせて里子にだしました。
今思えば、トラコンのスプロケットの歯数は11Tでしたから、里子に出したジェリー12は
かなり軽快に走るようになってた筈と思います。
逆に16Tのスプロケットになってしまった我がトラコンは、えらくドン亀になってしまい、
後にチェーンリングの大型化→内装多段化の道を歩む事になりました。
ちなみにチェーンリングの大型化ですが、ジェリー12は確か、クランクと一体（正確には
カシメてあって外れない）だったと思ったので、クランク共交換で結構かかると思います。
うちのトラコンもそうでした、チェーンリングのみなら安いのもあるんですけどね。
あと、12インチの多段化については、トラコン改造サイトが参考になると思います。
最近はカプレオなどで外装多段化する人も多いんですよ。
http://web2.nazca.co.jp/tcp12bl/
DATE：2007/07/28(土) 23:47:29 ID:???
http://sports11.2ch.net/test/read.cgi/bicycle/1187718506/より
40 NAME：37 MAIL：sage
＞37
また間違えてしまった。ジュリー12ではなくてジェリー12です。
ホイール交換までやったジェリー12の感想ですが、これは自転車いじり初心者の
教材に良いのではないかと思います。
１．安い
>38のように８千円でおつりが来る上、ハイギヤード化も廃品？利用で安く上がる。
ノーマルでも、実用に使える（外見に見合った）走行性能は持っている。
２．シンプル
シングルギヤ・サス無しのオーソドックスな横折り方式で、ハブやブレーキの
メンテを覚えるのに向いている。
３．取り回しが良い
12インチの寸詰まりデザインで、畳んでも広げても小さいので場所を取らない。
12.5kgと激安にしてはまあまあ軽いので、作業がしやすい。
４．拡張性
まずは基本メンテ、次にホイール・タイヤ交換。その先には内装３速化など
トラコンのカスタマイズを応用できるので意外に奥が深い。
と、いった点が上げられます。もちろん、ジェリー12が向かない環境の方もいる
でしょうから、万人向けとは言えませんが。
DATE：2007/08/22(水) 23:31:52 ID:???
67 NAME：白ジュリー12＝前スレ51 MAIL：sage
>>45、47、51
はい、前スレ51の白ジェリー12です（今は弟が使ってます）
折角なので「白ジュリー12」を名乗りますね（あえて間違えてますｗ）
ファニーゆえに許せる部分と、惹かれる所がありますね。
改造後の乗り味は思いっきり変わってます。
ちょっと重過ぎるぐらいなので、12Tぐらいがベストではないでしょうか？
ブロンプトン（M3R）は全長60×幅30×高さ58cmですから一回りほど負けてますね。
重さ（12.2kg）はほぼ一緒なんですが。
あの畳み方は芸術の域に達してます。幅30cmなんて普通は出来ませんよ（汗）
＞ナチュラムでもｅサイクルクラブでも13.6㎏とあるんですが、実測は結構軽いんですね。
13.6kgはダンボール箱込みの重さかも。
ついでに実測値をコピペしておきます。検討される方の参考になれば幸いです。
展開時：全長107×幅57×ハンドル高90cm サドル高さ ：63～79cm
折畳時：全長65×幅40×高さ69cm 重量 ：12.5kg
ギヤ ：前48T 後16T タイヤ周長：約93cm
ハンドル・ペダルを畳み、サドルを下げた状態にすると長さ110×幅34×高さ60cmになる。
サドル高さは、限界線を無視すれば92cmぐらいまでは上げられる（注：メーカー指定外）
DATE：2007/08/23(木) 02:09:37 ID:???
153 NAME：黒ジェリー12 MAIL：sage
>>148
全体的に見れば特に不満のあるクオリティーでは無いです。
定価16800円の折り畳みなら、こんなもんだろって感じです。
塗装についても特に不満は有りません。
唯私のは、粗が目立ちにくい黒なんで、他の色までは何とも言えませんが。
総じて使ってるパーツは、メッチャ安っぽいですね。
硬くて細い3輪車用みたいなグリップ、チープなプレス打ち抜きステーに頼りないプラレバーなブレーキレバー。
鍍金ギラギラなチェーンホイルに、ベアリングやスリーブ入ってるの？樹脂に直打ち？って感じの樹脂ペダル。
（きちんと回るけど、シャー!!っとは回らない）
でも、気にしない人は気にしないかも・・・。
まあ、パーツ単位なら、殆ど楽に交換出来ちゃうところばかりですし、大した問題でも無いと思ってます。
基本スペック、車体（\8000）、トラコンRﾎｲﾙ（\1000）、タイヤ前後CITY JET （\3800）の、\12800から始まって、
上手く絞り込んで割り切ってパーツ集めれば、総額1万円台でも、用途に沿ったなかなかの自転車になると思いますよ。
DATE：2007/08/25(土) 18:20:29 ID:???
383 NAME：黒ジェリー12 MAIL：sage
>>377
今年の暑さで特別だったのかは判りませんが、各部ベアリングからグリス垂れ流してましたよｗ
あと、トランクという事は基本横置きになるわけで、クランクやハンドル等出っ張った部分があって座りは悪いし、
段差のショックで想定されて無いであろう横からの力が、長い目で見て自転車にとってどうなのか。
そして歪む泥除け等の付属品･･･。
でもまあ、キャンプ等出かける前の点検と、乗車前点検。
あと、一揃いの工具（各サイズのスパナとアーレンキーと予備チューブ他）さえ一緒に積んどけば
多分大丈夫なんじゃないでしょうか。
DATE：2007/09/02(日) 01:39:15 ID:???
425 NAME：黒ジェリー12 MAIL：sage
ジェリー12のチェーンリング交換ですけど、
あまり大径化しちゃうと、チェーンが、すぐその上を跨いでるフレームに当っちゃうみたいです。
フロントブレーキを買いに行った自転車屋さんに、ついでって事で話を聞いてみたら指摘されたんですが。
（シートチューブと後半のフレームを補強の為結んでる短いチューブ）
で、ざっと計算してみたんですけど、今の48T：11Tだと、余裕がだいたい20mm有るんですけど、
歯数が2つ増すごとに２mm（50T）・４mm（52T）・５mm（54T）・７mm（56T）・９mm（58T）・１１mm（60T）って
近づいて行く事に計算上なるんです。
この数字にチェーンのたるみを考えて、一体どこまで可能となるのか。
ただ、この数字も歯数増加によるチェーンラインの縦方向の推移だけしか見ていないんで、
横方向のブレも加えるとなると、もっと厳しいことになると思うんですが･･･。
>>420
ステムの部分を緩めればドロップハンドルが、上手く前輪を抱え込むような感じで収まりませんか？
DATE：2007/09/03(月) 01:13:22 ID:???
193 名前：ツール・ド・名無しさん[age] 投稿日：2007/08/28(火) 11:15:39 ID:???
>>190
和田サイクルでトラコンの内装３段化を頼むと、24穴の特性リムの#13番の
太目のスポークを使ってインター３を組んでくれます。
これでローラーブレーキのインターＭ込みで２万円までしなかったと思う。
ジェリー12は元からアルミリムだけど、20穴だとスポーク折れやいから、
結局リムも交換になると思う。
http://sports11.2ch.net/test/read.cgi/bicycle/1183606886/より
51 NAME：ツール・ド・名無しさん MAIL：sage
前スレでジュリー12をＩＹＨした者ですｗ ちなみに買ったのは白（パールホワイト）。
http://www.naturum.co.jp/item/item.asp?item=841625
週末に届いて、月曜夜に初期メンテを終えて200ｍばかり走ってみました。
代金は、税込商品代金7,980円＋税込送料手数料980円＝合計8,960円 でした
まず、実測によるスペックを。
展開時：全長107×幅57×ハンドル高90cm サドル高さ ：63～79cm
折畳時：全長65×幅40×高さ69cm 重量 ：12.5kg
ギヤ ：前48T 後16T タイヤ周長：約93cm
さすが通販激安だけに前後ハブは要調整。特にリヤは無負荷で空転しない程（汗
畳んでみると、前後フレームとハンドルが固定されないので持ち上げにくい。
前輪の角度を後輪に合わせると自立します。意外に畳んだ幅が大きい。
ハンドル・ペダルを畳み、サドルを下げた状態にすると長さ110×幅34×高さ60cmになる。
乗り味はＳＷＢ（ショートホイールベース）の小径車らしく、前後のピッチングが目立つ。分厚いタイヤのおかげで乗り心地は
悪くない。前ブレーキが弱めだが、前転対策と考えればこれ以上は危険とも言える。
クランク長152ｍｍで１回転当たり約2.8ｍ進むが、車格に合ったスピードだと思う。
シートポストが500mmなのだが、限界線が真ん中あたりに付いていて下の余裕が結構ある。
座面高92cmぐらいまでは出せそう（もちろん自己責任で）。
ＳＷＢのファニーバイクとしては「まあまあ」な物かと思う。値段（9,000円）以上には走ってくれる。
収納袋付きのスマートバイクか、前後ブレーキ・ドロヨケ付きのジュリー12、といった所か。
DATE：2007/07/10(火) 00:58:41 ID:???
410 NAME：ツール・ド・名無しさん MAIL：age
フロント48T、リア16Tではさすがにかったるいかも知れませんね。
と言っても、フロントを換えるとなるとクランク共になりそうだし、リアもハブごと交換に
なると大掛かりです。
ならばいっそインター３を組んだらどうでしょう？。
実はトランジットコンパクトのリアホイールはジェリー１２にポン付けできます。
と言うことは、トラコンで良く行われてる内装多段化がジェリー１２にも可能？。
（実際には和田サイクルなどのお店に確認してくださいね^^;）
和田サイクルではインター３のスプロケットは13Tですから、２速でペダル１回転
あたり3.4m進むようになります、さらにトップギヤでは1.33倍の4.5m進むように
なる筈です、いかがでしょ。
DATE：2007/07/27(金) 19:35:25 ID:???
431 NAME：ツール・ド・名無しさん MAIL：sage
>>407氏
色々と考えてる時って楽しいですよね、自分はトラコンのカスタムの為にジェリー12を
買った者です。
ジェリー12から泥除けと前後ホイールをもらい、代わりにトラコンの樹脂ホイールを
履かせて里子にだしました。
今思えば、トラコンのスプロケットの歯数は11Tでしたから、里子に出したジェリー12は
かなり軽快に走るようになってた筈と思います。
逆に16Tのスプロケットになってしまった我がトラコンは、えらくドン亀になってしまい、
後にチェーンリングの大型化→内装多段化の道を歩む事になりました。
ちなみにチェーンリングの大型化ですが、ジェリー12は確か、クランクと一体（正確には
カシメてあって外れない）だったと思ったので、クランク共交換で結構かかると思います。
うちのトラコンもそうでした、チェーンリングのみなら安いのもあるんですけどね。
あと、12インチの多段化については、トラコン改造サイトが参考になると思います。
最近はカプレオなどで外装多段化する人も多いんですよ。
http://web2.nazca.co.jp/tcp12bl/
DATE：2007/07/28(土) 23:47:29 ID:???
http://sports11.2ch.net/test/read.cgi/bicycle/1187718506/より
40 NAME：37 MAIL：sage
＞37
また間違えてしまった。ジュリー12ではなくてジェリー12です。
ホイール交換までやったジェリー12の感想ですが、これは自転車いじり初心者の
教材に良いのではないかと思います。
１．安い
>38のように８千円でおつりが来る上、ハイギヤード化も廃品？利用で安く上がる。
ノーマルでも、実用に使える（外見に見合った）走行性能は持っている。
２．シンプル
シングルギヤ・サス無しのオーソドックスな横折り方式で、ハブやブレーキの
メンテを覚えるのに向いている。
３．取り回しが良い
12インチの寸詰まりデザインで、畳んでも広げても小さいので場所を取らない。
12.5kgと激安にしてはまあまあ軽いので、作業がしやすい。
４．拡張性
まずは基本メンテ、次にホイール・タイヤ交換。その先には内装３速化など
トラコンのカスタマイズを応用できるので意外に奥が深い。
と、いった点が上げられます。もちろん、ジェリー12が向かない環境の方もいる
でしょうから、万人向けとは言えませんが。
DATE：2007/08/22(水) 23:31:52 ID:???
67 NAME：白ジュリー12＝前スレ51 MAIL：sage
>>45、47、51
はい、前スレ51の白ジェリー12です（今は弟が使ってます）
折角なので「白ジュリー12」を名乗りますね（あえて間違えてますｗ）
ファニーゆえに許せる部分と、惹かれる所がありますね。
改造後の乗り味は思いっきり変わってます。
ちょっと重過ぎるぐらいなので、12Tぐらいがベストではないでしょうか？
ブロンプトン（M3R）は全長60×幅30×高さ58cmですから一回りほど負けてますね。
重さ（12.2kg）はほぼ一緒なんですが。
あの畳み方は芸術の域に達してます。幅30cmなんて普通は出来ませんよ（汗）
＞ナチュラムでもｅサイクルクラブでも13.6㎏とあるんですが、実測は結構軽いんですね。
13.6kgはダンボール箱込みの重さかも。
ついでに実測値をコピペしておきます。検討される方の参考になれば幸いです。
展開時：全長107×幅57×ハンドル高90cm サドル高さ ：63～79cm
折畳時：全長65×幅40×高さ69cm 重量 ：12.5kg
ギヤ ：前48T 後16T タイヤ周長：約93cm
ハンドル・ペダルを畳み、サドルを下げた状態にすると長さ110×幅34×高さ60cmになる。
サドル高さは、限界線を無視すれば92cmぐらいまでは上げられる（注：メーカー指定外）
DATE：2007/08/23(木) 02:09:37 ID:???
153 NAME：黒ジェリー12 MAIL：sage
>>148
全体的に見れば特に不満のあるクオリティーでは無いです。
定価16800円の折り畳みなら、こんなもんだろって感じです。
塗装についても特に不満は有りません。
唯私のは、粗が目立ちにくい黒なんで、他の色までは何とも言えませんが。
総じて使ってるパーツは、メッチャ安っぽいですね。
硬くて細い3輪車用みたいなグリップ、チープなプレス打ち抜きステーに頼りないプラレバーなブレーキレバー。
鍍金ギラギラなチェーンホイルに、ベアリングやスリーブ入ってるの？樹脂に直打ち？って感じの樹脂ペダル。
（きちんと回るけど、シャー!!っとは回らない）
でも、気にしない人は気にしないかも・・・。
まあ、パーツ単位なら、殆ど楽に交換出来ちゃうところばかりですし、大した問題でも無いと思ってます。
基本スペック、車体（\8000）、トラコンRﾎｲﾙ（\1000）、タイヤ前後CITY JET （\3800）の、\12800から始まって、
上手く絞り込んで割り切ってパーツ集めれば、総額1万円台でも、用途に沿ったなかなかの自転車になると思いますよ。
DATE：2007/08/25(土) 18:20:29 ID:???
383 NAME：黒ジェリー12 MAIL：sage
>>377
今年の暑さで特別だったのかは判りませんが、各部ベアリングからグリス垂れ流してましたよｗ
あと、トランクという事は基本横置きになるわけで、クランクやハンドル等出っ張った部分があって座りは悪いし、
段差のショックで想定されて無いであろう横からの力が、長い目で見て自転車にとってどうなのか。
そして歪む泥除け等の付属品･･･。
でもまあ、キャンプ等出かける前の点検と、乗車前点検。
あと、一揃いの工具（各サイズのスパナとアーレンキーと予備チューブ他）さえ一緒に積んどけば
多分大丈夫なんじゃないでしょうか。
DATE：2007/09/02(日) 01:39:15 ID:???
425 NAME：黒ジェリー12 MAIL：sage
ジェリー12のチェーンリング交換ですけど、
あまり大径化しちゃうと、チェーンが、すぐその上を跨いでるフレームに当っちゃうみたいです。
フロントブレーキを買いに行った自転車屋さんに、ついでって事で話を聞いてみたら指摘されたんですが。
（シートチューブと後半のフレームを補強の為結んでる短いチューブ）
で、ざっと計算してみたんですけど、今の48T：11Tだと、余裕がだいたい20mm有るんですけど、
歯数が2つ増すごとに２mm（50T）・４mm（52T）・５mm（54T）・７mm（56T）・９mm（58T）・１１mm（60T）って
近づいて行く事に計算上なるんです。
この数字にチェーンのたるみを考えて、一体どこまで可能となるのか。
ただ、この数字も歯数増加によるチェーンラインの縦方向の推移だけしか見ていないんで、
横方向のブレも加えるとなると、もっと厳しいことになると思うんですが･･･。
>>420
ステムの部分を緩めればドロップハンドルが、上手く前輪を抱え込むような感じで収まりませんか？
DATE：2007/09/03(月) 01:13:22 ID:???
193 名前：ツール・ド・名無しさん[age] 投稿日：2007/08/28(火) 11:15:39 ID:???
>>190
和田サイクルでトラコンの内装３段化を頼むと、24穴の特性リムの#13番の
太目のスポークを使ってインター３を組んでくれます。
これでローラーブレーキのインターＭ込みで２万円までしなかったと思う。
ジェリー12は元からアルミリムだけど、20穴だとスポーク折れやいから、
結局リムも交換になると思う。
前スレにも挙げたけど「ジェリー12」最安情報
http://www.e-cycleclub.com/mini_c/jely.html
税込み6,720円 何台でも送料650円
畳んだサイズ62×39× H58cmは、かなり小さいので>27さんのように車載にぴったり。親戚親族知り合いに勧めてとまとめ買いすると安上がりですね。
ちなみに確定ではないですが、このシングルフリー14Tがつくのではないかと思います。
http://www.cycle-yoshida.com/sanesu/viva/other/s_free_page.htm
ジェリー12ミニベロ化開始しました。インター７化とかいろいろ考えられるのですがとりあえずインター３移植、チェーンリング、クランク交換とドロップハンドル化までやってみるつもりです。
http://chyoueihito.at.webry.info/200709/article_2.html
