ジェリー12

http://sports11.2ch.net/test/read.cgi/bicycle/1183606886/より

51　NAME：ツール・ド・名無しさん　MAIL：sage

　前スレでジュリー12をＩＹＨした者ですｗ　ちなみに買ったのは白（パールホワイト）。
http://www.naturum.co.jp/item/item.asp?item=841625
週末に届いて、月曜夜に初期メンテを終えて200ｍばかり走ってみました。
代金は、税込商品代金7,980円＋税込送料手数料980円＝合計8,960円 でした

　まず、実測によるスペックを。
展開時：全長107×幅57×ハンドル高90cm　　サドル高さ ：63～79cm
折畳時：全長65×幅40×高さ69cm　　　　　　重量　　　：12.5kg
ギヤ　：前48T　後16T　　　　　　　　　　　タイヤ周長：約93cm

さすが通販激安だけに前後ハブは要調整。特にリヤは無負荷で空転しない程（汗
畳んでみると、前後フレームとハンドルが固定されないので持ち上げにくい。
前輪の角度を後輪に合わせると自立します。意外に畳んだ幅が大きい。
ハンドル・ペダルを畳み、サドルを下げた状態にすると長さ110×幅34×高さ60cmになる。

乗り味はＳＷＢ（ショートホイールベース）の小径車らしく、前後のピッチングが目立つ。分厚いタイヤのおかげで乗り心地は
悪くない。前ブレーキが弱めだが、前転対策と考えればこれ以上は危険とも言える。
クランク長152ｍｍで１回転当たり約2.8ｍ進むが、車格に合ったスピードだと思う。
シートポストが500mmなのだが、限界線が真ん中あたりに付いていて下の余裕が結構ある。
座面高92cmぐらいまでは出せそう（もちろん自己責任で）。

ＳＷＢのファニーバイクとしては「まあまあ」な物かと思う。値段（9,000円）以上には走ってくれる。
収納袋付きのスマートバイクか、前後ブレーキ・ドロヨケ付きのジュリー12、といった所か。

DATE：2007/07/10(火) 00:58:41 ID:???


410　NAME：ツール・ド・名無しさん　MAIL：age

フロント48T、リア16Tではさすがにかったるいかも知れませんね。
と言っても、フロントを換えるとなるとクランク共になりそうだし、リアもハブごと交換に
なると大掛かりです。

ならばいっそインター３を組んだらどうでしょう？。
実はトランジットコンパクトのリアホイールはジェリー１２にポン付けできます。
と言うことは、トラコンで良く行われてる内装多段化がジェリー１２にも可能？。
（実際には和田サイクルなどのお店に確認してくださいね^^;）

和田サイクルではインター３のスプロケットは13Tですから、２速でペダル１回転
あたり3.4m進むようになります、さらにトップギヤでは1.33倍の4.5m進むように
なる筈です、いかがでしょ。

DATE：2007/07/27(金) 19:35:25 ID:???


431　NAME：ツール・ド・名無しさん　MAIL：sage

>>407氏
色々と考えてる時って楽しいですよね、自分はトラコンのカスタムの為にジェリー12を
買った者です。

ジェリー12から泥除けと前後ホイールをもらい、代わりにトラコンの樹脂ホイールを
履かせて里子にだしました。
今思えば、トラコンのスプロケットの歯数は11Tでしたから、里子に出したジェリー12は
かなり軽快に走るようになってた筈と思います。
逆に16Tのスプロケットになってしまった我がトラコンは、えらくドン亀になってしまい、
後にチェーンリングの大型化→内装多段化の道を歩む事になりました。

ちなみにチェーンリングの大型化ですが、ジェリー12は確か、クランクと一体（正確には
カシメてあって外れない）だったと思ったので、クランク共交換で結構かかると思います。
うちのトラコンもそうでした、チェーンリングのみなら安いのもあるんですけどね。

あと、12インチの多段化については、トラコン改造サイトが参考になると思います。
最近はカプレオなどで外装多段化する人も多いんですよ。

http://web2.nazca.co.jp/tcp12bl/

DATE：2007/07/28(土) 23:47:29 ID:???


http://sports11.2ch.net/test/read.cgi/bicycle/1187718506/より

40　NAME：37　MAIL：sage

＞37
また間違えてしまった。ジュリー12ではなくてジェリー12です。

ホイール交換までやったジェリー12の感想ですが、これは自転車いじり初心者の
教材に良いのではないかと思います。

１．安い
　>38のように８千円でおつりが来る上、ハイギヤード化も廃品？利用で安く上がる。
　ノーマルでも、実用に使える（外見に見合った）走行性能は持っている。

２．シンプル
　シングルギヤ・サス無しのオーソドックスな横折り方式で、ハブやブレーキの
　メンテを覚えるのに向いている。

３．取り回しが良い
　12インチの寸詰まりデザインで、畳んでも広げても小さいので場所を取らない。
　12.5kgと激安にしてはまあまあ軽いので、作業がしやすい。

４．拡張性
　まずは基本メンテ、次にホイール・タイヤ交換。その先には内装３速化など
　トラコンのカスタマイズを応用できるので意外に奥が深い。

と、いった点が上げられます。もちろん、ジェリー12が向かない環境の方もいる
でしょうから、万人向けとは言えませんが。

DATE：2007/08/22(水) 23:31:52 ID:???


67　NAME：白ジュリー12＝前スレ51　MAIL：sage

>>45、47、51
はい、前スレ51の白ジェリー12です（今は弟が使ってます）
折角なので「白ジュリー12」を名乗りますね（あえて間違えてますｗ）
ファニーゆえに許せる部分と、惹かれる所がありますね。
改造後の乗り味は思いっきり変わってます。
ちょっと重過ぎるぐらいなので、12Tぐらいがベストではないでしょうか？

ブロンプトン（M3R）は全長60×幅30×高さ58cmですから一回りほど負けてますね。
重さ（12.2kg）はほぼ一緒なんですが。
あの畳み方は芸術の域に達してます。幅30cmなんて普通は出来ませんよ（汗）

＞ナチュラムでもｅサイクルクラブでも13.6㎏とあるんですが、実測は結構軽いんですね。
13.6kgはダンボール箱込みの重さかも。


ついでに実測値をコピペしておきます。検討される方の参考になれば幸いです。
展開時：全長107×幅57×ハンドル高90cm　　サドル高さ ：63～79cm
折畳時：全長65×幅40×高さ69cm　　　　　　重量　　　：12.5kg
ギヤ　：前48T　後16T　　　　　　　　　　　タイヤ周長：約93cm

ハンドル・ペダルを畳み、サドルを下げた状態にすると長さ110×幅34×高さ60cmになる。
サドル高さは、限界線を無視すれば92cmぐらいまでは上げられる（注：メーカー指定外）

DATE：2007/08/23(木) 02:09:37 ID:???



153　NAME：黒ジェリー12　MAIL：sage

>>148
全体的に見れば特に不満のあるクオリティーでは無いです。
定価16800円の折り畳みなら、こんなもんだろって感じです。
塗装についても特に不満は有りません。
唯私のは、粗が目立ちにくい黒なんで、他の色までは何とも言えませんが。

総じて使ってるパーツは、メッチャ安っぽいですね。
硬くて細い3輪車用みたいなグリップ、チープなプレス打ち抜きステーに頼りないプラレバーなブレーキレバー。
鍍金ギラギラなチェーンホイルに、ベアリングやスリーブ入ってるの？樹脂に直打ち？って感じの樹脂ペダル。
（きちんと回るけど、シャー!!っとは回らない）
でも、気にしない人は気にしないかも・・・。

まあ、パーツ単位なら、殆ど楽に交換出来ちゃうところばかりですし、大した問題でも無いと思ってます。
基本スペック、車体（\8000）、トラコンRﾎｲﾙ（\1000）、タイヤ前後CITY JET （\3800）の、\12800から始まって、
上手く絞り込んで割り切ってパーツ集めれば、総額1万円台でも、用途に沿ったなかなかの自転車になると思いますよ。

DATE：2007/08/25(土) 18:20:29 ID:???


383　NAME：黒ジェリー12　MAIL：sage

>>377
今年の暑さで特別だったのかは判りませんが、各部ベアリングからグリス垂れ流してましたよｗ

あと、トランクという事は基本横置きになるわけで、クランクやハンドル等出っ張った部分があって座りは悪いし、
段差のショックで想定されて無いであろう横からの力が、長い目で見て自転車にとってどうなのか。
そして歪む泥除け等の付属品･･･。

でもまあ、キャンプ等出かける前の点検と、乗車前点検。
あと、一揃いの工具（各サイズのスパナとアーレンキーと予備チューブ他）さえ一緒に積んどけば
多分大丈夫なんじゃないでしょうか。

DATE：2007/09/02(日) 01:39:15 ID:???


425　NAME：黒ジェリー12　MAIL：sage

ジェリー12のチェーンリング交換ですけど、
あまり大径化しちゃうと、チェーンが、すぐその上を跨いでるフレームに当っちゃうみたいです。
フロントブレーキを買いに行った自転車屋さんに、ついでって事で話を聞いてみたら指摘されたんですが。
（シートチューブと後半のフレームを補強の為結んでる短いチューブ）

で、ざっと計算してみたんですけど、今の48T：11Tだと、余裕がだいたい20mm有るんですけど、
歯数が2つ増すごとに２mm（50T）・４mm（52T）・５mm（54T）・７mm（56T）・９mm（58T）・１１mm（60T）って
近づいて行く事に計算上なるんです。
この数字にチェーンのたるみを考えて、一体どこまで可能となるのか。

ただ、この数字も歯数増加によるチェーンラインの縦方向の推移だけしか見ていないんで、
横方向のブレも加えるとなると、もっと厳しいことになると思うんですが･･･。

>>420
ステムの部分を緩めればドロップハンドルが、上手く前輪を抱え込むような感じで収まりませんか？

DATE：2007/09/03(月) 01:13:22 ID:???
193 名前：ツール・ド・名無しさん[age] 投稿日：2007/08/28(火) 11:15:39 ID:???
>>190
和田サイクルでトラコンの内装３段化を頼むと、24穴の特性リムの#13番の
太目のスポークを使ってインター３を組んでくれます。
これでローラーブレーキのインターＭ込みで２万円までしなかったと思う。

ジェリー12は元からアルミリムだけど、20穴だとスポーク折れやいから、
結局リムも交換になると思う。

前スレにも挙げたけど「ジェリー12」最安情報

http://www.e-cycleclub.com/mini_c/jely.html

税込み6,720円　何台でも送料650円

畳んだサイズ62×39× H58cmは、かなり小さいので>27さんのように車載にぴったり。親戚親族知り合いに勧めてとまとめ買いすると安上がりですね。

ちなみに確定ではないですが、このシングルフリー14Tがつくのではないかと思います。

http://www.cycle-yoshida.com/sanesu/viva/other/s_free_page.htm

ジェリー12ミニベロ化開始しました。インター７化とかいろいろ考えられるのですがとりあえずインター３移植、チェーンリング、クランク交換とドロップハンドル化までやってみるつもりです。

http://chyoueihito.at.webry.info/200709/article_2.html